受车市整体销量带动，北京越野6月销售11262台，实现同比137%大度增长；其中二季度整体销量34232台，同比增长20%。月销仅过万就实现三位数增长，这也体现出北京越野去年销量颓势。而在今年接连推出重磅车型后，北京越野6月份销量仅与5月份持平，则进一步暴露出北京越野面临的增长“瓶颈”问题。
具体车型方面，BJ30在6月销量达5057台，环比增长24%；BJ40增程版销量3660台，实现了7%的环比增长。两款新车明显增长的情况下，北京越野6月整体销量却比5月份仅多出200多辆，这一现象显示出品牌旗下其他车型销量大幅下滑，抵消了主力车型的增长。
此外对比5月份数据，BJ40增程版增长势头也明显放缓也需引起注意。5月份该车型销量已达3410台，6月3660台的成绩虽然仍有增长，但增加不多，这对于产能充足的新上市车型并不正常，与上市初期高预期形成反差。
为何在刚上市后评价不错的BJ40增程版，却在销量方面却涨不上去？“汽扯扒谈”通过了解发现，这背后依然是北京越野在品质和服务方面的老问题。通过产品传播“引流”过来的消费者，到店发现销售人员对车型不熟悉、提车等候时间长，了解到提到车的车主刚开1-2个月就发现问题后，势必对于车型的态度由初期热情到观望，或者直接转到更靠谱的品牌车型。
主力车型增速放缓的背后
BJ40增程版自上市以来一直是北京越野的明星产品。但是销量增长未达预期背后，体现出品牌口碑和车主的实际使用反馈，正在影响潜在消费者的购买决策。
在社交平台上，一位四川车主就反映BJ40增程版车机不好用卡顿明显，倒车影像反应慢等问题，这也引发其他刚提车不久的车主的认同。此外一位辽宁车主也表示，BJ40增程版在使用起来虽然没什么大问题，但是已经遇到异响问题。更有车主直接投诉传感器质量问题要求赔偿。在而类似问题在车主日常使用中不断累积，形成了对产品品质的质疑。
实际上BJ40增程版车主反馈不少问题与老款BJ40如出一辙。之前多个老款BJ40车主向“汽扯扒谈”反映过，车型小毛病太多。除车机系统外，BJ40车主还提到低速提速时右前方异响、后部间歇性咔咔声、方向盘回正不顺畅、跑偏、底盘螺丝生锈、后排座椅角度调整等问题。这让车主一年多次去4S店进行维修，造成很不好的体验，这些细节问题直接影响用户对品牌的信任度。
因此这让许多北京越野老车主在面对BJ40增程版这样新车型时，保持慎重态度。而这也是BJ40增程版在销量方面很难通过老车主口碑推荐，带动销量快速提升的原因之一。
质量与服务的终极考验
北京越野的服务也是影响车型市场表现的重要原因。有车主反映一些店面销售人员对于品牌车型不了解，不同店面接待水平参差不齐，甚至还存出现故障后，厂家和经销商售后“踢皮球”现象。这种服务体验的不一致，也在消耗消费者的品牌好感。
此外北京越野对于用户反馈也明显慢了半拍。许多用户反馈BJ40增程提车需等待一个月以上时间，厂家并未提出有效解决方法，引发很多车主投诉。这对于月销量不到4000辆的车型，实在有些不应该，也因此流失很多潜在用户。
实际上作为中国越野开拓者和引领者，拥有六十余年的北京越野是最早打造方盒子越野细分市场的中国越野品牌。但是这么多年市场表现却一步步被“新品牌”超越，这与北京越野车型质量的“糙”，售后服务的“粗”有很大关系。
现如今北京越野不仅被长城坦克大幅甩在后面，更是在燃油市场竞争中份额逐步减少。根据销售数据，BJ40燃油版5月份销量甚至被上市仅一年多的212T01超越。这意味着北京越野“老字号”的品牌护城河形同虚设。
北京越野见证太多车型从上市时候获得广泛关注，到之后销量一步步滑落，BJ40和BJ60皆是如此，同样的走向很可能在BJ40增程版上再次重演。BJ40增程版虽然现在是25万元以下新能源非承载式SUV细分市场“唯一的增程车型”，但随着更多车企布局新能源越野领域，这一蓝海市场很快将变成红海。北京越野进军主流市场的道路仍面临重大考验。
市场已经给出信号：北京越野要想真正进入主流市场，仅靠高性价比价格、炫酷的硬派造型以及品牌历史底蕴还远远不够，消费者更关注的是日常使用中产品表现的稳定性和可靠性。
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